宜湖鐵路項目進入前期工作階段

　　11月24日，江蘇省鐵路辦公室發(fā)布了《宜興至湖州鐵路預可行性研究和可行性研究項目YHTL—GK標段》招標公告，標志著宜湖鐵路項目從規(guī)劃階段正式進入前期工作階段。

　　據(jù)了解，宜湖鐵路（宜興至湖州高鐵）是鹽泰錫常宜鐵路的南延線，已被列入國家《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質量一體化發(fā)展規(guī)劃》《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》和《江蘇省“十四五”鐵路發(fā)展暨中長期路網(wǎng)布局規(guī)劃》，同時也是省政府《2022—2024年全省交通重點項目前期工作三年滾動推進計劃》中2024年重點儲備項目。宜湖鐵路銜接滬蘇湖鐵路直達上海，同時向南經(jīng)湖杭鐵路連接杭州，是長三角軌道網(wǎng)中一條重要的縱向主干線，與通蘇嘉甬鐵路共同形成太湖東、西兩側長三角南北向快速聯(lián)系的鐵路通道。

　　據(jù)市交通運輸局鐵路辦相關工作人員介紹，目前，高鐵宜興站至上海的直達班次一天僅3個，平均用時近2個半小時，無法滿足市民日益增長的出行需求，與宜興區(qū)域性國際化中心城市的定位也不匹配。未來，隨著滬蘇湖鐵路建成通車，宜興經(jīng)湖州至上海的高鐵運行時間有望縮短至1個小時以內。但是，目前寧杭高鐵的流量已接近飽和，將來有可能還會持續(xù)增長，經(jīng)寧杭高鐵連通滬蘇湖鐵路直達上海的班次在安排上會受諸多限制。因此，宜湖鐵路將有效分擔部分南下客流量。建設宜湖鐵路作為寧杭高鐵復線，能使宜興至上海高鐵客運實現(xiàn)公交化運行，全面支撐我市向著“一小時深度融入滬寧杭都市圈”的目標邁進。